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亞洲航空業(yè)的大時代 中小型客機(jī)的大商機(jī)

時間:2014年02月17日   來源:

路透新加坡2月14日,在新加坡航空展上,多年來未受到太大關(guān)注的中小型噴氣式及螺旋槳飛機(jī)制造商在亞太市場找到了更多商機(jī),訂單滾滾而來。

龐巴迪公司(Bombardier Inc.)、巴西航空工業(yè)公司(Embraer S.A.)、歐洲聯(lián)合企業(yè)ATR、俄羅斯蘇霍伊公司(Sukhoi)、以及日本三菱航空機(jī)(Mitsubishi Aircraft),雖然無法像空中客車公司(Airbus S.A.S.)或波音公司(Boeing Co.)那樣輕松地吹擂業(yè)績,但在有利可圖的亞洲市場上,各家業(yè)者都有經(jīng)營的空間。

全球最大的區(qū)域客機(jī)制造商Embraer本周在新加坡航展上預(yù)估,未來20年在亞洲區(qū)域,70-130個座位的新噴氣式客機(jī)交付數(shù)量將達(dá)1,500架。換句話說,潛在商機(jī)高達(dá)700億美元。

對于Embraer等廠商而言,好消息是前兩大制造商空客和波音目前并不涉足130座位以下客機(jī)的市場競爭。

馬來西亞的亞洲航空(AirAsia)、印尼的獅航(Lion Air)及菲律賓的宿務(wù)太平洋航空(Cebu Pacific),訂購的空客A320及波音737飛機(jī)數(shù)量以百架計(jì),成為亞太空運(yùn)市場的主要成長力道來源。

然而各主要空運(yùn)樞紐正變得愈發(fā)擁擠,同時二線及三線城市間的航運(yùn)需求也在不斷增加。

龐巴迪東南亞飛機(jī)銷售主管Torbjorn Karlsson表示,“東南亞的最大商機(jī),在于更多人搭乘飛機(jī),這就牽涉到二線及三線城市?!?

他舉印度為例,印度人口超過10億,但搭乘飛機(jī)的人數(shù)占總?cè)丝诒嚷蕛H約1%,而印尼及泰國也是深具潛力的市場。

雖然潛在乘客數(shù)量還不足以讓A320或737派上用場,但可以用中小型飛機(jī)來滿足需求。這也是Embraer及龐巴迪可以切入的點(diǎn)。歐洲和美洲這類型飛機(jī)銷售數(shù)量數(shù)以千計(jì),但亞洲銷量相對較少。如今情勢已有轉(zhuǎn)變。

Embraer在新加坡宣布首度接獲印度大單,新成立的Air Costa周四訂購50架噴氣式飛機(jī),總金額達(dá)29.4億美元。

在印度這樣的國家,空客與波音已經(jīng)基本占有了IndiGo、SpiceJet和GoAir等航空公司的市場,而Costa希望通過用Embraer的飛機(jī)連接較小城市,為其自身找到利基市場。

“不需要更大的飛機(jī)。這對我們就足夠了,”Air Costa董事長Ramesh Lingamaneni表示,“印度的地區(qū)性航空服務(wù)具有巨大潛力。”該公司于10月開始運(yùn)營,目前擁有四架Embraer飛機(jī)。

龐巴迪的C系列或CRJ噴氣式飛機(jī)未能收獲訂單,但是泰國低成本航空公司NokAirNOK.BK表示有意最多訂購龐巴迪的八架Q400渦輪螺旋槳飛機(jī)。

主導(dǎo)渦輪螺旋槳飛機(jī)市場的ATR和泰國曼谷航空簽署協(xié)議,最多售出八架72-600飛機(jī)。ATR還同意向航空租賃公司,迪拜航空企業(yè)集團(tuán)(Dubai Aerospace Enterprise)出售20架飛機(jī),并可選擇增售20架,協(xié)議價值達(dá)到10億美元。

蘇霍伊在航展上靜態(tài)展示了帶有其客戶,印尼天空航空公司(SkyAviation)標(biāo)志的大型噴氣式飛機(jī)。日本三菱航空機(jī)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司也都在開發(fā)可在該領(lǐng)域角逐的飛機(jī),而它們的高管正忙于在新加坡打動潛在的客戶。

“仍有進(jìn)一步滲入這個市場的巨大空間,”Embraer Commercial Aviation總裁兼執(zhí)行長Paulo Cesar Silva對路透說。

“你必須要有正確的機(jī)型。在美國,達(dá)美航空直到兩年前還在波士頓—洛杉磯航線使用A320飛機(jī),每天飛四次。但現(xiàn)在,他們采用了E-175飛機(jī),每天飛11次。你保有飛行頻率,客座率就會很高,而且乘客會非常開心,因?yàn)槊看蔚綑C(jī)場都有飛機(jī)等著起飛?!?

但這個市場的競爭也很激烈,渦輪螺旋槳飛機(jī)運(yùn)營商ATR表示,在這些短途航線使用他們的飛機(jī)會更劃算。

“我覺得一定程度上是經(jīng)濟(jì)方面的原因。在這種短途航線,渦輪螺旋槳飛機(jī)是最劃算的機(jī)型。噴氣式飛機(jī)消耗的燃油是渦輪螺旋槳飛機(jī)的兩倍,因此成本更高。而且很多短途航線的機(jī)場不適用于噴氣式飛機(jī)?!盇TR全球銷售主管John Moore對路透表示。


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